Unser Vater hat uns 1972 zum Modellflug geführt. Ich kam aber erst Ende der 70' er Jahre regelmäßig zum Modellflug . Dabei wurden direkt am Anfang schnelle Flugzeuge zum Lernprozess gewählt, da mir eine DANDY schnell zu langweilig wurde. Nach dem Dandy folgte ein Mosquito von Graupner , gleichzeitig wurde ein schneller Hangsegler Zaunkönig ( heute als Roitelet Acro noch verfügbar ) vom Vater übernommen, dann kam ein modifizierten Salto (Der Salto war knallrot mit weissen Kunstflugstreifen!)  und eine Speed Astir, in Voll GFK mit 3,75 Meter Spannweite, und ein Doppeldeckermotormodell Super Tiger mit 10 ccm, alle von WIK. Aber mein erster Verbrennerflug war mit einer ME 109 mit 10 ccm und 1,50 Meter Spannweite., die bei Rollversuchen einfach abhob ! Daddy hat dann ruhig auf mich eingesprochen und dann den Sender übernommen ! Die Me 109 habe ich dann später übernommen. Dazwischen wurde noch die Cessna 150 von Robbe gebaut und geflogen ( es gibt Flugaufnahmen von damals auf meinem YouTube Kanal ).

Beim Bauen wurde ich dann sehr stark vom Vater unterstützt, so dass ich mich voll dem Fliegen widmen konnte. Zu dieser Zeit gab es noch keine Flugsimulatoren, aber schnell fand ich heraus, dass der Verbrennerkunstflug meine Welt war. Mit wenig Training konnte ich direkt die erste Vereinsmeisterschaft im Motorflug des RC Modellclub Gummersbach e.V. auf dem Flugplatz Battenfeld in Meinerzhagen gewinnen. Die Tendenz lag immer im vorbildgerechten Nachbau und Flugstil.

Nach dauerhaftem Zureden von verschiedenen Vereinskollegen habe ich mich Anfang der 90'er Jahre dann doch zu einem Zweckmodell für Segelflugwettbewerbe F3B ( es war ein COMET von Müller) entschieden, er wurde vom Vater übernommen. Schnell stellte sich auch hier dann der Erfolg ein, ich wurde bis zum heutigen Tage der 'Platzhirsch' (Wettbewerbe)auf unserem Modellfluggelände, so daß die Pokalgewinne sich mittlerweile auf über 50 Stück eingependelt haben. Aber die große Liebe war das nicht. Immer wieder ging ich Motorfliegen, was dann auch an der Teilnahme an der Deutschen Meisterschaft im Motorkunstflug beim DMFV gipfelte. Ohne Training wurde ein 2. Platz bei der Vorausscheidung und ein 6. Platz in der Gesamtwertung ( mit nur einem Wettbewerb!) ereicht. 

Und jetzt baue ich wieder die Flugzeuge aus meiner Anfangszeit (siehe unter Bauvorhaben), der rote Salto und die Speed Astir von WIK existieren heute noch !

Es ist wohl einmalig in Deutschland, dass ein Vater mit beiden Söhnen eine Wettbewerbsmannschaft bilden konnte und ausserhalb des Vereinsgeländes das Podest belegen konnte! 

( Michael 4. von Links, Daddy 1. von rechts, ich 2. von rechts )

Mein Bruder und ich fliegen zu seinen Ehren gerne weiter !

Mein Bruder fliegt auch noch aktiv in der Klasse F3B.

Zusammen konnten wir in der Familie Hahne über 150 Pokale als Bestplazierte im Segel - und Motorflug gewinnen !

Wir fliegen überregional auf vielen Plätzen, unter Termine werden dann die von uns besuchten Veranstaltungen bekannt gegeben, vielleicht sieht man sich dort !

Viel Spaß auf dieser Homepage !

Links Daddy, dann ich und rechts Bruder Michael bei einer Vereinsmeisterschaft F3J

 Ich mit meiner Edge 540 V3